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长安地税一副局长违规办丧事西安通报7起典奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 04:08:09

就在2月2日长安团体举行媒体座谈会以后,昌河汽车不甘示弱,跳出来公开反驳长安团体所称的“澄清”,双方的矛盾持续升级。

1名不愿具名的昌河汽车内部人士向雅虎汽车表示,长安集团重组昌河以来,从未投入过一分钱,只是担保而已,职工工资涨幅远低于其对外说的“增幅43.59%”。

显然,昌河对长安的各项“支持”其实不买账,长安集团的诚意正在遭到昌河部份员工的质疑。长安集团的整合大戏遭受“昌河停工风波”阻击,表面上已经得到平息,但双方的隔空较劲已暴露出“大长安”败局隐忧。

8款新车“借鸡下蛋” 含金量严重不足

近日长安集团在面对媒体时的许诺,“长安团体将为昌河汽车输入多款新车型和充裕的运转资金,确保昌河汽车一天比一天强”。同时公布了对昌河汽车的支持计划:两年内向昌河汽车导入8款新车(含改款),其中轿车3款,微车五款。

昌河汽车内部人士在接受采访时表示,即将导入昌河的新车,全部为昌河、昌河铃木原有平台上的小改款,以及与长安、哈飞同享平台的车型,昌河的产品竞争力不会得到实质性提升。

据了解,重组两年昌河汽车先后推出了北斗星(车型 配置 图片 报价)e+、利亚纳(车型 配置 图片 报价)a+、派喜等车型,但这些车型均是重组之前就已经在研发的项目,长安团体并未给予真正技术上的支持。两年来,长安团体只提供了一款微车——福运,而且该车是与长安旗下的S460、哈飞的骏意同享一个车型,且一直在南京长安代工生产,整车成本非常高,上市来市场表现惨淡。

大笔投资与长安无关 5亿专项资金转入兵装

该内部人士对长安集团所提出的各项投资支持也表示质疑。据他泄漏,合肥昌河新工厂的15亿元投资、昌河景德镇基地用于提升产能的1.5亿元投资、九江基地用于提升发动机产能的1.83亿元投资,“均为昌河汽车自筹借款。重组两年来长安未投入一分钱,只是担保而已。”

另外,2011年国家对重组企业下拨专项支持资金,昌河汽车取得7个亿的资金支持。2011年12月下旬完成验资,昌河汽车留下2个亿,其中1个亿用于偿还合肥建线欠款、1个亿用于偿还昌河汽车欠款,另5个亿转到中国兵装财务公司进行集中管理。

虽然长安集团称昌河汽车在2011年扭亏为盈,实现盈利110万元,但单就营业状况来看,2011年昌河汽车实际还是亏损的。所谓的扭亏为盈是算上景德镇、九江、合肥3地给予的几个亿的财政补贴,冲抵了经营上出现的亏损。

昌河汽车职工否认涨薪增幅43.59%

中国长安总裁邹文超曾公然表示,2009年昌河汽车职工平均工资3.12万元/年,2011年升至4.48 万元/年,增幅达到43.59%。但实情如何呢?

昌河汽车多名职工在接受采访时,均表示涨薪并没有长安说的那么多。“在并入长安汽车(000625,股吧)团体之前,也就是2009年,昌河汽车曾经给职工加过一次工资,人均360元,而并入长安汽车集团以后2年多,我们实际只涨了一次工资,人均180元”,昌河汽车内部人士告知笔者。

笔者了解到,目前昌河汽车一线新入职工人月收入在1400元-1700元;应届本科大学生从事研发岗位月收入起薪是2100元-2200元;应届本科大学生从事文职行政岗位月收入起薪在2000元以下,大多比一线新入职工人月收入多50元左右。

长安汽车集团事迹全面下滑 哈飞销量急速下滑

长安团体优良资产不多、盈利能力不强、重组的哈飞和昌河销量持续下滑在2011年呈现的尤其明显。据长安汽车发布的事迹预告显示,预计2011年净利润约为9亿至10亿元,较2010年下降50. 7%至55.6%。

哈飞汽车内部人士向笔者泄漏,2011年哈飞汽车在国内销量不到8万辆,而重组前的2009年哈飞汽车国内销量超过20万辆,“重组以来,哈飞汽车销售公司总经理一职4次易主,原长安汽车大区销售经理李志在调任哈飞汽车销售总公司总经理仅1年,目前原哈飞汽车老人白晓亮接替了李志的职务”。

昌河汽车2011年的销量情势也不乐观,全年销量14万辆左右,比重组减少近2万辆。

哈飞汽车不具名人士对笔者表示,整合两年来,集团并没有做大昌河、哈飞的决心,先是啃掉哈飞优质资产“深圳基地”,现在又开始动起昌河铃木的生产资质,这样下去,哈飞、昌河只能沦为长安的“代工工厂”,两个企业品牌将不复存在。

优质资产整合受阻 长安如意算盘落空

面对重组以来,昌河、哈飞销量不尽如人意,令徐留平领导的长安汽车集团管理团队很苦恼,

但是,就在长安福特马自达“分家”获批,马自达重获合资资质之后,让长安团体看到了业务重组的一线希望。把昌河铃木的生产资质转移到即将成立的长安马自达,推动昌河铃木与长安铃木合并,整合旗下合资公司迅速弥补盈利能力弱的短板,这是长安团体的如意算盘。

同时,这也符合马自达和铃木的利益需要。

马自达与长安单独成立合资公司,不仅能完全摆脱以往在长安福特马自达合资公司中缺少话语权的被动局面,而且在与一汽谈判合资事宜时,也能够取得更多筹马。

而铃木在长安整合昌河、哈飞后,实际上“浪费”着一个合资指标。无论是集中力量加强与长安的合作,还是分散经营风险寻求另一个合资火伴,都更符合铃木在中国市场的发展需要。

长安汽车一位内部人士不无遗憾地说道,没想到最后一刻昌河汽车不配合,精心设计的整合棋局就此堕入停顿。

此次整合昌河汽车计划失败,直接扼住了长安集团全盘整合计划的“7寸”。

铃木是不是退出昌铃成谜 3方关系如履薄冰

2月12日,昌河汽车举行职工代表大会,并没有如此前媒体报道选出新总经理人选,会上讨论了昌河汽车在2012年的生产经营部署和职工改良薪酬问题,并通过了“昌河汽车全部职工人均涨薪150元”的决定。

职工代表大会上,当地驻昌河调研领导小组还泄漏出一个重要信息:应妥善处理好和铃木之间的关系,妥善处理好和长安团体之间的关系。

在此之前,针对“铃木退出昌河铃木”的传言,长安集团总裁邹文超在北京媒体见面会上泄漏:由于昌河铃木多年亏损,早在兵装集团和中航工业重组汽车业务之前,日本铃木公司就已提出退出昌河铃木,并已在昌河铃木的运营管理上实质性退出。

对此,昌河方面表示,截至目前昌河铃木董事会未就铃木撤资召开任何讨论会,也没有任何撤资迹象。而2011年上市的派喜,其原型来自日本铃木车型。

“这说明日本铃木并没有停止对昌河铃木的产品导入。而且,根据中国长安和景德镇市发布的联合公告,昌河铃木还将继续维持目前的发展现状不改变。”上述昌河内部人士说,“无论如何,在公然场合传播铃木退出昌河铃木的消息都是不妥的。何况,根据《合资法》,铃木也不是想退出就能退出的。”12下一页阅读全文

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