您的位置: 旅游网 > 明星

购置税优惠缩水影响有限 微车持续火热

发布时间:2019-10-09 17:59:42

2009年各项优惠减免政策成了微车市场的助推器,微型车在2009年取得了非常不错的销售成绩,进入2010年,微型车或将成为初次购车和家庭第二辆车的首选车型,而更多合资品牌微型车的入市,也将给消费者带来更多选择。

购置税优惠缩水影响有限

2010年,国家缩减了购置税的优惠幅度,将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底,减按7.5%征收。

对于微型车来说,购置税的变化能有多大影响呢?我们假设一款微型车的起步车型指导价格为3.69万元,该车型2009年应该缴纳的购置税=指导价÷1.17×10%×0.5=1576.9元,而到了2010年,购置税则增加了1576.9×50%=788.5元,不到800元的价格变化对于3万-5万元的购车总投入来说并不能构成是否买车的决定性理由,因此对于3万-5万元价位的微车来说,购置税的上调并不会对市场销售产生太大影响。

合资微车谋求更大份额

在新奥拓上市之前,国内微车市场几乎是自主品牌的天下,合资品牌微车只有spark和北斗星。2009年,合资微车新奥拓卷土重来,上市至今取得不错战绩,而上海通用则推出了5万-7万元区间的新赛欧车型,此外上海通用还将在今年推出全新换代的spark乐驰,昌河铃木也将在今年推出铃木Splash和全新改款的北斗星。

的确,随着国家推行节能减排,微车已经成为了汽车行业发展的趋势之一,合资品牌或将在2010年进入微车市场,并与自主品牌一争高下。对于将购车目标锁定在微型车市场的消费者而言,更多合资品牌微型车的入市将使其有更多的选择空间,甚至可以买到质量和性价比都高的好品质微车。

自主微车面临向上突围

惊人销量和很高市场份额,使得自主品牌车已经不再满足于“高性价比”这一标签,开始从舒适性、技术性和安全性方面谋求品牌突围。

在自主品牌中,长城汽车轿车产品线全部集中在两厢小车领域,这种“攥起拳头打人”的策略显然与大众等跨国巨头们的“平台战略”有着异曲同工之妙。显然,在取得技术突破后,将其在众多车型上大量应用,不仅提升了产品形象,而且可以降低成本,技术成熟度和可靠性也会得到显著提高。

从“造老百姓买得起的好车”,到“造最安全、最节能、最环保的好车”,吉利的品牌突围之路早已开始,而最显著的体现就是吉利熊猫。奇瑞09年同样推出了QQ系列的全新车型——QQme,走品质化和个性化路线。看来,不满足于“低质低价”标签的自主品牌,已经集体开始“向上突围”。

巴彦淖尔白癜风
嘉峪关治疗前列腺增生费用
通化治疗白带异常医院
巴彦淖尔白癜风好的医院
嘉峪关治疗前列腺增生医院
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的