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欧系轻客竞争力分析之第二阵营换挡进入加速

发布时间:2019-12-08 09:56:12

欧系轻客竞争力分析之第二阵营换挡进入加速模式

当前的欧系轻客市场,第一阵营大打价格牌,以中高端产品压阵,牺牲中低端产品的一部分利润,来增加市场的占有率和对新生品牌的挤压。第二阵营虽然已经崭露头角,抢占一些市场份额,但是,总体而言,还是无法改变市场的双寡头格局。

第二阵营要如何实现超越,真正能对第一阵营产生威胁?

加快调整。

目前,上汽大通和江淮星锐都在积极调整当中,包括组织结构的调整,以增强对于不同区域和细分市场的反应速度与适应能力。可以说,这两个新品牌正在换挡,以求更高的发展速度。

对于处在第二阵营的上汽大通和江淮星锐而言,生存问题已经解决,现在面临的主要是发展问题,也即如何扩大市场占有率,从合资品牌手上、从细分市场上要销量、拿份额。下面就对上汽大通和江淮星锐做具体分析。

江淮星锐加入乘用车大家庭

江淮星锐的调整,是在江淮汽车整体组织结构大变革的背景下开展的。

江淮多功能商用车公司,是江淮 汽车在2010年下半年成立的一个事业部,主营江淮星锐欧系多功能商用车品牌,标杆竞品就是江铃福特全顺和南京依维柯。2013年8月,江淮汽车发布公告,撤销多功能商用车公司,把原来的江淮轿车营销公司(和悦)、江淮多功能车营销公司(瑞风)、江淮多功能商用车营销公司合并成为一个大的乘用车营 销公司;原来的江淮轿车制造公司、江淮多功能车制造公司和江淮多功能商用车制造公司合并成为大的乘用车制造公司。

江淮星锐520服务快车

按照新的江淮乘用车公司营销公 司总经理严刚的思路,新的营销系统实行矩阵式的管理架构,销售区域以省级商务中心为业务单元,打破原来三个不同营销公司区域办事处互相独立的弊端,弱 化不同品牌的区隔,由每个商务中心统一管理和悦、瑞风和星锐这3个品牌的销售服务。而且

,原来合并前各个营销公司的大区单元也被取消,代之以 更加扁平的省级商务中心和3个分公司(相当于特区),省级商务中心直接管辖本地区的经销商,公司本部对省级商务中心的商务政策、促销政策的授权力度比 以前要大很多。

这种激进的改革方式,也是江淮 汽车以前从未有过的。除此之外,星锐这个新品牌能够在大的乘用车营销公司范围内借用瑞风的经销络,这无疑有利于提升星锐品牌及产品的竞争力。现在的江淮 瑞风,仅成熟的一级经销商就有三四百家,如果这些经销商的4S店里面有一半都能展示星锐欧系轻客,那么很可能就意味着星锐的销量也能增加一倍。这一预期, 随着机构调整的到位,也许很快就会付诸实现。

更加分权 上汽大通设立两大中心

上汽大通在2013年的调整,既有产品的调整,也有营销的调整。

一方面,产品的调整,主要体现在今年7月份推出了2014款大通V80全系车型,各方面性能、工况适应性等产品指标提升明显;另一方面,营销的调整,主要是围绕分权制来展开。

上汽大通2014款V80商杰版

上汽商用车有限公司在2013 年上半年对营销板块实施了重大调整,调整形式是在营销公司内部设立销售中心和营销中心,根据不同部门的职能定位,分别划归这两个中心管理。在调整之前,营 销公司直辖销售部、品牌市场部、服务部等部门单元;调整之后,两大中心成立,营销中心整合了品牌管理、市场研究、络、售后服务、客户关系等部门,更注重于打造上汽大通的营销基础,即营销产品力、品牌力和渠道力的提升,以及售后服务体系的建设;销售中心包括了大客户销售、区域销售等一线战斗部门,并负责制 定销售策略、区域推广和培训计划等方面的商务规划。两大中心分别设立总经理职位,直接对营销公司总经理负责。

同时,通过营销架构调整,更多的商务政策授权被赋予区域分销中心,分销中心可以在很短时间内,对管辖区域内的经销商需求、用户要求和市场需求做出反应甚至决策,减少凡事都向总部汇报的频率,进而缩短决策流程和时间,快速抢占市场。

总体而言,今年,上汽大通和江 淮星锐都进行了大幅度的调整,从组织架构到人员都有较大变动。第二阵营中的两个品牌不约而同地在2013年年中实施营销板块调整,目的是通过组织结构的更加扁平化和一线销售单元的更多授权,在市场上与全顺、依维柯等强势品牌展开竞争。这个变动是否有效?何时能够见效?这种变化能否让两者的发展加速呢?

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